К. П. Сидоренко. Интертекстовая рефлексия автомобильной темы у И. Ильфа и Е. Петрова («Золотой теленок»)

К. П. Сидоренко

(Санкт-Петербург)

Интертекстовая рефлексия автомобильной темы

у И. Ильфа и Е. Петрова («Золотой теленок»)

Романы Ильфа и Петрова «Двенадцать стульев» и «Золотой теленок» [3], по самым приблизительным подсчетам, являются наиболее  цитируемыми произведениями русской литературы XX века. В словарях крылатых выражений эти авторы представлены примерно шестьюдесятью выражениями [1], однако к тексту дилогии  восходят сотни интертекстовых единиц. Преимущественно они встречаются в публицистике, пространство Интернета дает многочисленные цитаты-заголовки, вопросно-ответные чаты, кроссворды и сканворды, реакции на темы и т.п. Используются выражения как относительно известные, так и редкие, в цитатном плане даже уникальные. «Автомобильная тема», занимающая в «Золотом теленке» существенное место, подтверждает это положение.

Слова автомобиль не роскошь, а средство передвижения произносит один из зевак-активистов, встречающих участников автопробега (гл. VI). В дальнейшем это выражение неоднократно появляются в тексте романа и в качестве цитаты приписывается Бендеру. У нас это высказывание ассоциируется с Ильфом и Петровым, однако сама словесная формула зарождается в начале XX века и активно обыгрывается, как отмечал Ю. К. Щеглов [7, с. 395], в советском дискурсе 20-30 гг. XX века, вписываясь в круг фразеомоделирования (типа удобства – не роскошь, а необходимость и т.п.). Здесь же Ю. К. Щеглов отмечает, что возникшая паремия соотносится с фельетоном Ильфа и Петрова «Пытка роскошью» и связана с парикмахерской рекламной надписью «одеколон – не роскошь, а гигиена», давшей толчок собственно автомобильной специализации, ставшей фактом «разговорного юмора эпохи». В дальнейшем крылатое выражение последовательно возникает в заметках, посвященных автомобилям, как ассоциация на все, что связано с автомобилями. Так, в полемическом очерке о необходимости обладания автомобилем афоризм из «Золотого теленка» служит основой для переосмысления паремии:

В настоящее время утверждение, что автомобиль не роскошь, а средство передвижения приобрело некий новый смысловой оттенок <…>. А что же делать тем, кто хочет принадлежать к той самой касте избранных? В интерпретации автомобильной тематики – купить себе дорогую и «навороченную» машину (https://www.drive2.ru/b/300170/ <2020>).

Таким образом, деривационная история современной популярной интертекстовой единицы содержательно мотивирована автомобильной тематикой, преломившейся через «одеколонный юмор». Возникают модификации, переосмысления, обыгрывания, получающие лексикографическую обработку. Например: автомобиль не роскошь, а средство общения; деньги не роскошь, а средство прописывания; наглость не порок, а средство продвижения; склероз не роскошь, а средство передвижения крыши и т.п.  [2, с. 26].

Фразеологический стандарт существует на фоне огромного количества вариантов [5], основанных на скрытом или явном использовании организационных точек высказывания: синтаксической предикации, а также паремийного бинома, под которым Е. И. Селиверстова понимает соотносительные «лексические пары», «семантическое ядро паремийной единицы» [6, с. 206]. Изменение синтаксической структуры и вариантность (парадигма) компонентов выступают как средства актуализации интертекстовой единицы и приращения новых смыслов. Нередко обыгрывание высказывания основано на стабильной имплицитности исходной структуры. Так, типична сокращенная форма с редукцией, но не исчезновением субъекта (компонента автомобиль), его дистантным присутствием. В заметке об истории транспорта встречаем:

Не роскошь, а средство передвижения: К 100-летию российского автомобиля (В. Муравицкий) (Магнитогорский рабочий. 22 октября 1996).

Устойчиво возникает использование паремии с приданием противоположного смысла, например:

Впечатления от поездки в Америку (Ильфа и Петрова. – К. С.) легли в основу большой повести «Одноэтажная Америка» <…>. Ильф и Петров рассказывают о бытовой технике – невиданных в СССР бытовых холодильниках, обогревателях, вентиляторах, пылесосах <…>. Можно лишь представить, как воспринимали эти описания советские люди, для которых автомобиль был роскошью, а не средством передвижения (Надеждин Н. Я. Илья Ильф и Евгений Петров: «Киса, Ося и все остальные» <2011>).

Отталкивание от исходного утверждения регулярно обыгрывается как интерпретационный аспект:

Автомобиль – это роскошь, а не средство передвижения (Московский комсомолец. 20 января 2020); Автомобиль становится роскошью, а не средством передвижения <…>. Производство автомобилей становится настолько сложным, что дешево стоить они уже не могут (За рулем. 2019. 22 января); Роскошь как средство передвижения. По данным аналитического агентства «Автостат», за последние полгода продажи автомобилей высшего ценового сегмента выросли почти вдвое (Клерк. 2015. 11 ноября); Роскошь и ненадежное средство передвижения: история советского автомобиля (Собеседник. 2 декабря 2018).

Структурно-семантический стандарт преодолевается, возникает фразеологическое моделирование, ситуативно-предметная соотнесенность актуализируется через лексическую парадигму:

Новый BMW X7: Новая форма роскоши (spb.bmw-avtodom.ru <2020>); Стоматология – это не роскошь, а жизненная необходимость. Правда, стоимость некоторых услуг действительно высокая и приближается к понятию роскоши (М. Н. Гучетль. Из чего складывается стоимость на качественные стоматологические услуги?) (http://gm-stoma.ru/about/stati/pochem_opium_dlya_narod <2016>); Лошадь – не роскошь, а средство передвижения (https://ru-horse.livejournal.com/1064552.html <2018>); Автомобиль – это роскошь или необходимость (https://forexdengi.com/threads/33754-avtomobil-eto-roskosh-ili-neobhodimost <2019>); Лошади в селе не экзотика, а средство передвижения. Не потому, что нет машин. А потому, что нет дорог (https://zen.yandex.ru/media/oskanov/ <2019>).

Другое смежное выражение, связанное с гл. VI, – ударим автопробегом по бездорожью и разгильдяйству. Оно также восходит к советскому газетно-политическому дискурсу и основано на структурно-семантической интерпретации конструкции ударить по > ударить чем по чему, также дававшим и дающим трансформацию, стимулируемую синтагматической и лексической парадигматикой. Ю. К. Щеглов приводит варианты заголовков из советской публицистики 20-30-х гг. – ударим по обломовщине, ударим по оппортунистам, ударим книгой по водке, ударим школой по церкви и т.п. [7, с. 406]. В наше время эти слова воспринимаются исходно как соотносимые с «Золотым теленком», при этом «объектная» вариантность решается в пользу бездорожья, а разгильдяйство чаще имплицируется. Высказывание употребляется как призыв к активным действиям (при сохранении «автомобильного фона»):

Ударим автопробегом по бездорожью и разгильдяйству. Появилась идея в конце лета отправиться в автопробег по Африке. Кто хочет поехать? (https://varlamov.ru <2012>).

Соответственно, как и в предыдущем случае, преобладают вариации, усиливающие парадоксальность содержания:

Кроме популярного пожелания «Летайте самолетами Аэро­флота», широко предлагается другой способ разрубить «железнодо­рожный узел» – «Ударим автопробегом по железнодо­рожью!» (Литературная газета. 24 февраля 1988); [Загол. заметки о поездке на велосипеде в Чернобыль] Ударим вело­про­бегом по стронцию! [(Комсомольская правда. 8 июня 1991); [Назв. конкурса юмористических рисунков] «Ударим юмором по сигаретам» (http://astrakhandobycha.gazprom.ru  <2016>); Ударим bmw-автопробегом по собственному финансовому благополучию (www.mototurist.ru <2016>); Ударим кружкой пива по лишнему весу. (books.academic.ru <2013>); Ударим холодным пивом по глобальному потеплению! (http://bibo.kz/anekdoti/pivo/<2017>) и т.п.

В этом же эпизоде (гл. VI) возникает лозунг железный конь идет на смену крестьянской лошадке, в интертекстовой рефлексии приписываемый Бендеру, хотя его сначала тоже произносит автомобильный энтузиаст, а Остап лишь повторяет и обыгрывает. Однако метафора не являлась новой даже в идеологическом дискурсе 20-30 гг. и имела ряд функциональных вариантов [см. 7, с. 394]. В современном дискурсе, в отличие от предыдущего выражения, оно менее активно, но не уникально. Например, в заметке о самодельной сельскохозяйственной технике встречаем:

«Железный конь идет на смену крестьянской лошадке», – провозгласил Остап Бендер на митинге города Удоева. Без малого сто лет назад это было <…>. Экономный трактор <…> в личном хозяйстве вещь незаменимая (Маяк. Гомельский район [газета]. 28 августа. 2011).

Несколько иной содержательный ракурс возникает в ситуации конфликта –  дорожной аварии с участием лошадей и автомобиля:

[Загол.] ДТП в Одесской области: железный конь идет на смену крестьянской лошадке. [В тексте] 30 марта в поселке городского типа Великая Михайловка Одесской области произошло ДТП с участием повозки, запряженной лошадьми, и автомобилем (ТАЙМЕР.timer-odessa.net <2012>).

В интертекстовую рефлексию вовлекается лозунг бензин ваш – идеи наши, слова Бендера (гл. III), обращенные к «мученику автомобильного дела» Адаму Козлевичу. В наше время они используются в иронической оценке призыва к сотрудничеству с отсылкой к источнику или без нее, например:

Подобные затеи людей, которые ищут заботы другим и не прочь сами поживиться, что называется, за здорово живешь, можно было бы высмеять в веселеньком фельетоне, позаимствовав для заголовка тираду Остапа Бендера – «бензин ваш – идеи наши» (Известия. 20 мая 1986); «Арсенал» [футбольная команда] умирает вот уже вторую неделю подряд, но от спасателей нету отбоя <…>. Каждого нового инвестора встречали сухим «бензин ваш – идеи наши» (ALLPLAYERS.IN.UA. 2013. 5 ноября) (www.allplayers.in.ua).

К автомобильной тематике примыкает обыгрываемый Бендером лозунг как константа смеховой культуры («крик уязвленной революциями <…> русской души» [2, с.7]) – вам терять нечего, кроме запасных цепей (гл. III). Трансформация основана на переосмыслении паремийной цитаты из «Манифеста коммунистической партии» (1848) К. Маркса и Ф. Энгельса.  Слова обращены к водителю «Антилопы-Гну» Козлевичу, в них шутливо обыгрывается одна из особенностей автомобиля (приводная цепь): именно эта техническая подробность и послужила основанием для последующей интертекстовой рефлексии. Так, в обсуждении марки «лорен-дитрих» появляется такая характеристика:

Много споров вокруг того, была ли «Антилопа» вообще «лорен-дитрихом» <…> У машины был такой анахронизм, как цепной привод <…> Бендер говорил Козлевичу: «В Арбатове вам терять нечего, кроме запасных цепей» (otvet.mail.ru <2008>).

Самодостаточная сфера названия марок автомобилей может быть рассмотрена как классификационная рубрика темы.

Так, общеизвестно выражение Антилопа-Гну – придуманное Остапом название автомобиля, на котором путешествуют герои «Золотого теленка». Показательно, что это название само является продуктом структурной интертекстовой деривации, ориентированной на двойное название автомобилей типа «лорен-дитрих», «изотта-фраскини» и пр. [см. 7, с. 371]. В современной интертекстовой рефлексии нередко употребляется однословное «антилопа» в применении к автомобилям, жестко соотнесенное с «Золотым теленком». Эта связь регулярно актуализируется в заметках на автомобильную тематику, возникают шутливые сравнения, ассоциации и т.п. Например, в названии главы о выпуске автомобилей «Нива» встречаем:

«Антилопа» в 80 лошадиных сил. [В тексте] Увидев новую машину, я поразился необычной для «Жигулей» форме <…>. Первое пришедшее на ум сравнение: антилопа! Это сразу вызвало небольшую улыбку, ибо воскрешало в памяти легендарную «Антилопу-Гну» (П. Волин. Волжское притяжение <1979>).

Бендеровское название регулярно вводится в кроссворды, Интернет-вопросы:

Вопрос: Какое животное «поселилось» в романе «Золотой теленок» с подачи Остапа Бендера? Ответ: антилопа (Серые клеточки. Сайт сканвордов, кроссвордов, кроссвордов и головоломок) (www.graycell.ru <2016>).

В значительной степени благодаря Ильфу и Петрову в русской ассоциативно-вербальной сети закрепляется название нескольких марок автомобилей.

Так, интертекстовый колорит марки «лорен-дитрих» определяется самим фактом связи с «Золотым теленком» (гл. III): «Порода машины была неизвестна, но Адам Казимирович утверждал, что это “лорен-дитрих”. В виде доказательства он приколотил к радиатору автомобиля медную бляшку с лорен-дитриховской фабричной маркой». Этот эпизод неоднократно получает интертекстовую рефлексию:

«Адам! – закричал Остап, покрывая скрежет мотора. – Как зовут вашу тележку?» – «Лорен-дитрих», – отвечал Козлевич» <…> Марка «лорен-дитрих» (Loraine-Dietrich) в 1905 году была присвоена автомобилям, выпускавшимся на новом заводе, принадлежавшем барону Эжену де Дитриху (logik-logik.livejournal.com <2017>); [Загол.] LORRAINE-DIETRICH. Чем было замечательно старое доброе авто пана Козлевича? [В тексте] Что за экзотическая марка автомобиля – «лорен-дитрих»? Давайте вспомним Ильфа и Петрова… (Д. Леонтьев) (shkolazhizni.ru <2013>).

Распространен также прием использования интертекстового наследия в пространстве Интернета в составе вопросно-ответного задания:

Вопрос: Какой на самом деле марки могла быть «Антилопа-Гну»?

Ответ: Сам водитель предпочитал сделать его «лорен-дитрихом», прикрепив на радиаторе именно эту эмблему (otvet.mail.ru <2008>).

К числу интертекстовых курьезов, возникающих, однако, вполне закономерно, можно отнести интерпретацию эпизода гл. VI. В тексте романа в обозначении марки автомобиля пишется две буквы «к». Один из удоевских любителей-автомобилистов упорно настаивает: в автопробеге «идут два «паккарда», два «фиата» и один «студебеккер», тогда как Бендер и его команда приехали на другой машине. Это вызывает гневную отповедь Бендера: «Кто такой Студебеккер? Это ваш родственник Студебеккер? Папа ваш Студебеккер? Чего вы прилипли к человеку? Русским языком ему говорят, что «студебеккер» в последний момент заменен «лорен-дитрихом», а он морочит голову! «Студебеккер!»

Возникают два интерпретационных вектора, соотносимых с содержательной структурой эпизода: настойчивость и марка автомобиля. Так, в новом употреблении возникает шутливый призыв быть умеренным, непривередливым, скромным:

[Загол. заметки о выборе обоев] Кто такой Студебеккер? Студебеккера ему подавай! (https://samsmogy-remont.ru <2012>).

Однако если речь идет о свойствах марки «студебекер», возникает связь с «Золотым теленком»:

Вопрос: Кто такой Студебеккер? Папа ваш Студебеккер?

Ответ: Студебекер  (Studebaker) – автомобиль американского производства <…>. В России известен, прежде всего, одной своей моделью – легендарным военным грузовиком (otvet.mail.ru <2011>); [Загол.] Папа ваш Студебеккер? [В тексте] Среди экспонатов <…> будет представлен легендарный американский «Студебекер» (Studebaker) <…> Известностью в нашей стране марка обязана не кому-нибудь, а Остапу Бендеру и его патетической тираде на страницах «Золотого теленка» (www.oldtimer.ru <2017>).

        Итак, названия марок автомобилей не принадлежат исходно Ильфу и Петрову, входят в русскую лингвокультуру через текст романа и являются результатом опосредованной интертекстовой деривации, при этом на первом месте здесь стоит «лорен-дитрих».

Словами Такси свободен! Прошу садиться! (гл. II) Адам Козлевич приглашал пассажиров. В заметках о работе такси возникает отсылка с соответствующему эпизоду «Золотого теленка»:

[Загол.] Такси свободен! Прошу садиться! [В тексте] Слова, с которыми Адам Козлевич некогда обратился к Бендеру, так и не стали крылатыми среди российских таксистов. Зато они вполне могут служить девизом их берлинских коллег (За рулем. 1993. № 11); Таксисты [в Вильнюсе] бросаются на заграничных туристов, аки Козлевич из «Золотого теленка», словами такси свободен! прошу садиться! (Аргументы и факты. 2017. 22 августа).

         Если продолжить ряд «автомобильных» интертекстовых единиц, то встретим такие выражения, как бортмеханик; что можно сделать из простой швейной машинки Зингера; братоубийственный снаряд; эх, прокачу и др. Заметим, что уникальными они не являются, хотя и не высоко частотны.

        При исследовании цитатных единиц на принципах  интертекстовой динамики акцент делается на приемы адаптации авторского слова. Материал целесообразно рассматривать функционально, прежде всего, с учетом изменяемости, вариантности, структурного и семантического дробления, ассоциативной подвижности, нормативности, многообразия и разнородности иллюстративных контекстов. Современное присутствие наследия Ильфа и Петрова в русском макротексте свидетельствует об этом.

        Показательно, что при существенном изменении круга чтения современных носителей русского языка влияние на массовый дискурс текста дилогии Ильфа и Петрова остается весьма значительным.

Список литературы

1.   Берков В. П., Мокиенко В. М., Шулежкова С. Г. Большой словарь крылатых слов русского языка. М.: Рус. словари: Астрель: АСТ, 2000. 624 с.

2.   Вальтер Х., Мокиенко В. М. Антипословицы русского народа. СПб.: Изд. дом «Нева», 2005. 576.

3.   Ильф И., Петров Е. Двенадцать стульев; Золотой теленок. М.: Художественная литература, 1986. 

4.   Кувшинов Ф. В. Репрезентация повседневности в русской прозе 1920-1930 гг.: автореф. дисс. …д-ра филол. наук. СПб., 2019. 32 с.

5.   Мелерович А. М., Мокиенко В. М., Якимов А. Е. Фразеологизмы в русской поэзии XIX–XXI в.: Словарь. Кострома: Костромской гос. ун-т, 2016. 628 с.

6.   Селиверстова Е. И. Пространство русской пословицы: постоянство и изменчивость. М.: ФЛИНТА: Наука, 2017. 296 с. 

7.   Щеглов Ю.К. Романы Ильфа и Петрова. Спутник читателя. СПб.: Изд-во Ивана Лимбаха, 2009. 652 с.